20.2.26
Kaum stand er hinten wieder auf eigenen Beinen, waren vorne auch schon die Räder ab.
Auch an der Vorderachse wurde die Bremse zerlegt und die Bremstrommeln aufbereitet. Die Bremsbacken erhalten – wie bereits hinten – neue Beläge.
Die Duplex-Radbremszylinder würden eigentlich eine Überarbeitung benötigen. Da es für die Vorderachse jedoch keinen Reparatursatz mit Kolben gibt, werden die Radbremszylinder hier komplett ersetzt.
Die Bremsleitungen wurden bereits aufbereitet, neue Bremsschläuche liegen ebenfalls schon bereit.
Die Stoßdämpfer wurden ausgebaut. Nach einer entsprechenden Aufarbeitung können sie jedoch wiederverwendet werden.
Da bei der Spurstange die Gummimanschetten fehlten, wurde auch diese ausgebaut. Die Gelenke wurden gewartet und anschließend mit neuen Manschetten versehen.
Nachdem der vordere Rahmenbereich nun vollständig zugänglich ist, wurden die letzten noch unbehandelten Stellen von Schmutz befreit, gründlich gereinigt und mit Rostumwandler behandelt. Gleiches gilt für die Vorderachse sowie das vordere Schubrohr.
Auch der Panhardstab wurde gelöst, um ihn für die DB 3575 Lackierung vorzubereiten. Die Federn werden in den kommenden Tagen noch ausgebaut und ebenfalls aufbereitet und später in DB 3575 lackiert. So wie bereits hinten.
Da die derzeitige Hochlegung des Auspuffs unsauber ausgeführt war und bereits Schäden am Batteriekasten verursacht hat, erhält der Unimog eine neue Hochlegung mit optimierter Rohrführung. Zur Vorbereitung wurde die alte Ausführung demontiert. So können die Anbauteile künftig wieder ohne Beschädigungen montiert werden.
Parallel dazu werden die vorderen Kotflügel weiterhin aufwändig und zeitintensiv geschweißt sowie aufbereitet. Bilder folgen in einem der nächsten Beiträge.
An dieser Stelle ein großer Dank für die Unterstützung! Es passiert soviel unter der Woche was gar nicht alles in Text und Bilder festgehalten werden kann.