13.3.26
Die Öle der Vorderachse wurden wieder aufgefüllt, sodass auch der Panhardstab wieder eingebaut werden konnte. Ohne diesen ist das Befüllen am Verteilergetriebe deutlich einfacher.
Die Schubstreben sind lackiert und bereit für den Einbau. Zusammen mit der Spurstange und den Stoßdämpfern werden sie wieder montiert, sobald die Leitungsarbeiten im vorderen Bereich vollständig abgeschlossen sind. Ohne diese Bauteile ist der Zugang derzeit deutlich einfacher.
Weitere Entlüftungsleitungen wurden aufbereitet und wieder in Stand gesetzt.
Die vordere Bremse wurde wieder zusammengesetzt. Die Radbremszylinder sind montiert, Bremsleitungen und Bremsschläuche angeschlossen. Zudem wurden neue Bremsbeläge aufgenietet.
Die Brems- und Kupplungsschläuche im vorderen Bereich des Fahrerhauses sowie an der Kupplung wurden erneuert. Die dazugehörigen Leitungen wurden aufbereitet und neu befestigt.
Insgesamt wurden 9 Brems- und Kupplungsschläuche erneuert.
Die Schubstreben, die Spurstange sowie die Stoßdämpfer sind wieder eingebaut. Auch die oberen Ankerbleche wurden montiert.
Die Bremsanlage sowie das hydraulische Kupplungssystem wurden anschließend entlüftet.
Ein neues Masseband zwischen Karosserie und Motor beziehungsweise Anlasser wurde eingebaut.
Die über Kleinanzeigen erworbene Abzweigung für die Heizungsverteilung wurde angepasst und eingebaut. Damit wird es bei Bedarf auch im Fußraum auf der Beifahrerseite wieder warm.
Das Fahrerhaus auf der Beifahrerseite wurde geschweißt und anschließend lackier
Die beim letzten Mal eingebauten Zusatzscheinwerfer wurden inzwischen mit einem neuen Schalter verkabelt und erfolgreich als Arbeitsscheinwerfer getestet.
Die aufwendig restaurierten vorderen Kotflügel konnten nun mit neuen Spritzschutzgummis ausgestattet und wieder eingebaut werden. Eine tolle Arbeit!
