{"id":77,"date":"2025-11-14T07:26:56","date_gmt":"2025-11-14T07:26:56","guid":{"rendered":"https:\/\/unimog-u52.de\/?page_id=77"},"modified":"2026-04-10T14:30:25","modified_gmt":"2026-04-10T14:30:25","slug":"restauration","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/unimog-u52.de\/?page_id=77","title":{"rendered":"Restauration – Blog"},"content":{"rendered":"\n

Der Unimog U 52 (U 600 laut Zulassung) verf\u00fcgt bereits \u00fcber ein g\u00fcltiges H-Gutachten, dennoch besteht \u2013 wie bei vielen historischen Fahrzeugen \u2013 weiterhin Restaurierungsbedarf. Der vorhandene Lack zeigt deutliche Gebrauchsspuren aus fr\u00fcheren Eins\u00e4tzen und wird im Zuge der Aufarbeitung erneuert.<\/p>\n\n\n\n

Im Originalzustand waren Fahrerhaus und Br\u00fccke in derselben Farbe lackiert, w\u00e4hrend das Chassis schwarz ausgef\u00fchrt wurde. Da das urspr\u00fcngliche Daimler-Rot heute nicht mehr erh\u00e4ltlich ist, erfolgt die Neulackierung in RAL 3005 (Weinrot)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Das Dach des Fahrerhauses wird schwarz lackiert, entsprechend einer bereits fr\u00fcher begonnenen Restauration. Um die Optik harmonischer zu gestalten, wird die Br\u00fccke leicht vom Original abweichend ausgef\u00fchrt: Die Bretter der Bordw\u00e4nde erhalten den Farbton RAL 3005<\/strong>, w\u00e4hrend die Br\u00fccke selbst sowie s\u00e4mtliche Beschl\u00e4ge in Schwarz gehalten werden.<\/p>\n\n\n\n

So entsteht ein stimmiges Erscheinungsbild, das historische Anmutung mit einer ansprechenden, zeitlosen Optik verbindet.

ENTWURF<\/p>\n\n\n\n

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FERTIG<\/p>\n\n\n\n

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Stand des Blog<\/em>: 10.4.26<\/strong>
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Bereits vor Beginn der Restaurierung wurde ein umfassender Kundendienst durchgef\u00fchrt. Dabei wurden Motor\u00f6l, Getriebe\u00f6l und s\u00e4mtliche Filter erneuert. Die Bremsfl\u00fcssigkeit sowie die Achs\u00f6le werden nach Abschluss der Restaurierung ebenfalls ersetzt.<\/p>\n\n\n\n

Im Zuge dieser Arbeiten wurden au\u00dferdem verschiedene Motorkomponenten entsprechend aufbereitet, um auch hier einen sauberen und zuverl\u00e4ssigen Ausgangszustand f\u00fcr die weitere Restaurierung zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Hier der Luftfilter und die Kraftstofffilter.<\/p>\n\n\n\n

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Weitere Komponenten werden, sofern sie im Rahmen der Arbeiten demontiert oder in die Hand genommen werden, ebenfalls entsprechend aufbereitet, um einen einheitlich Gesamtzustand sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Es ist au\u00dferdem geplant, einen gro\u00dfen Teil der elektrischen Verkabelung (gerade im hinteren Bereich und im Motorraum) zu erneuern, um wieder einen vollst\u00e4ndig dokumentierten und zuverl\u00e4ssigen Zustand herzustellen. Aufgrund des Alters sind einige Kabelb\u00e4ume sichtbar in Mitleidenschaft gezogen, sodass eine \u00dcberarbeitung bzw. Erneuerung technisch sinnvoll und langfristig erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n

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Zur Dokumentation des Ausgangszustands beginnt die Restaurierung bei einem Kilometerstand von 60.666 km<\/strong> und einem Betriebsstundenz\u00e4hlerstand von 3.016 Stunden<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Als erster Schritt der tats\u00e4chlichen Restaurierung wurde die Br\u00fccke mit den Bordw\u00e4nden aufgearbeitet. Die Br\u00fccke wies erhebliche Rostsch\u00e4den auf und wurde daher ausgebessert, anschlie\u00dfend grundiert und vollst\u00e4ndig in Schwarz neu lackiert.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Bordw\u00e4nde wurden bereits vorbereitet: Sie sind geschliffen, grundiert und f\u00fcr die weitere Lackierung vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n

Die Aufnahmen der Br\u00fccke wurden demontiert und befinden sich derzeit beim Sandstrahlen. Nach der Reinigung werden auch diese Bauteile grundiert und in Schwarz lackiert, um einen langlebigen Korrosionsschutz zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

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31.10.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hier befindet sich der neue Stellplatz, an dem die Restaurierungsarbeiten \u00fcber den Winter fortgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Die vorderen und hinteren Kotfl\u00fcgel wurden demontiert und zur Aufbereitung vorbereitet. Da die Grundsubstanz in gutem Zustand ist, m\u00fcssen lediglich gr\u00f6\u00dfere Dellen entfernt werden. Anschlie\u00dfend werden die Kotfl\u00fcgel neu lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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14.11.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachdem der Heckbereich umfassend freigelegt war, wurde als n\u00e4chster Schritt die Bereifung demontiert, um Zugang zur Bremsanlage zu erhalten. Die Radbremszylinder zeigten deutliche Gebrauchsspuren und wurden zur Instandsetzung vorbereitet. Dazu wurden sie innen gehont und mithilfe eines Reparatursatzes \u00fcberholt, sodass sie \u2013 sofern technisch m\u00f6glich \u2013 weiterhin verwendet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Im Anschluss wird das Chassis gr\u00fcndlich gereinigt und von Rost befreit, um eine solide Grundlage f\u00fcr weitere Arbeiten und den abschlie\u00dfenden Korrosionsschutz zu schaffen.<\/p>\n\n\n\n

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Einige Komponenten der Bremsabdeckung sowie die Fahrwerksfedern wurden sandgestrahlt und anschlie\u00dfend teilweise verzinkt. Die Federn erhalten im weiteren Verlauf eine Lackierung im Farbton DB 3575 (Chassisrot)<\/strong>, dies hebt diese etwas vom Chassis ab.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Sto\u00dfd\u00e4mpfer wurden demontiert. Diese werden durch neue ersetzt.<\/p>\n\n\n\n

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21.11.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch im Fahrerhaus schreiten die Arbeiten voran. Der Fahrer- und der Beifahrersitz wurden ausgebaut und werden vollst\u00e4ndig neu aufgebaut. Dazu geh\u00f6ren eine neue Lackierung der Sitzgestelle, die Aufarbeitung bzw. Erneuerung der Polsterung sowie ein neuer Stoffbezug.<\/p>\n\n\n\n

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Die Rostentfernung am Heckbereich schreitet voran. Bereits freigelegte Metallfl\u00e4chen wurden mit Rostumwandler behandelt, um eine stabile Grundlage f\u00fcr die sp\u00e4tere Lackierung zu schaffen. Die Substanz des Fahrzeugs ist in diesem Bereich insgesamt in gutem Zustand, sodass sich die Restaurierungsarbeiten problemlos durchf\u00fchren lassen.<\/p>\n\n\n\n

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Da derzeit kein Anh\u00e4ngerbetrieb mit Druckluftbremsanlage vorgesehen ist, wurden die entsprechenden Anschl\u00fcsse und Leitungen der Anh\u00e4nger-Druckluftbremse demontiert. Die Komponenten werden separat aufgearbeitet und k\u00f6nnen bei Bedarf sp\u00e4ter wieder montiert werden.<\/p>\n\n\n\n

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Ein bisher nicht eindeutig zuzuordnendes Bauteil (ein Zylinder) wurde ebenfalls demontiert. Es befand sich auf der Beifahrerseite hinter dem Tank, war jedoch an keine Leitung oder Funktionseinheit mehr angeschlossen. Die genaue Zuordnung wird noch recherchiert. Hinweise oder Informationen dazu sind jederzeit willkommen und k\u00f6nnen gerne per E-Mail zugesendet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Der 90 L Fahrzeugtank wurde ebenfalls demontiert und gr\u00fcndlich gereinigt. An mehreren Stellen der Unterseite waren Schwei\u00dfarbeiten erforderlich, die bereits ausgef\u00fchrt wurden. Im n\u00e4chsten Schritt erfolgt die innere und \u00e4u\u00dfere Versiegelung sowie die abschlie\u00dfende Lackierung.<\/p>\n\n\n\n

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Die Arbeiten am hinteren Fahrzeugbereich schreiten weiter voran und zeigen gute Fortschritte. Bis zum Bereich des Tanks sind s\u00e4mtliche Komponenten inzwischen vorbereitet und \u00fcberarbeitet.<\/p>\n\n\n\n

Auch die erste Lieferung an Ersatzteilen ist eingetroffen. Dazu geh\u00f6ren unter anderem:<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Schubrohrmanschetten<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Handbremsseile<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Reparaturs\u00e4tze f\u00fcr die hinteren Radbremszylinder<\/p>\n\n\n\n

\u2013 sowie diverse weitere Kleinteile<\/p>\n\n\n\n

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5.12.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Instandsetzung der hinteren Bremsanlage l\u00e4uft ebenfalls auf Hochtouren. Die \u00fcberarbeiteten Radbremszylinder werden mithilfe der Reparaturs\u00e4tze nahezu in den Neuzustand versetzt. Die vorhandenen Bremsbel\u00e4ge sind f\u00fcr den vorgesehenen Einsatzzweck weiterhin ausreichend. In Kombination mit den neuen Handbremsseilen ist die hintere Bremse damit vollst\u00e4ndig \u00fcberholt.<\/p>\n\n\n\n

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Die ersten sandgestrahlten und teilweise verzinkten Bauteile wurden bereits im vorgesehenen Farbton DB 3575<\/strong> lackiert. Auch die Kraftrohre erhalten nach ihrer Aufbereitung diesen Farbton. Dadurch heben sich die markanten Komponenten des Fahrwerks optisch vom \u00fcbrigen Chassis ab und erzeugen ein klar strukturiertes Gesamtbild.<\/p>\n\n\n\n

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Die ersten Anbauteile wurden bereits aufbereitet und final lackiert. Dazu geh\u00f6ren unter anderem der Kraftstofftank und der Luftspeicher f\u00fcr die Anh\u00e4ngerbremse.<\/p>\n\n\n\n

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Beschl\u00e4ge und Scharniere wurden mit Beize von ihrer alten Farbe befreit und anschlie\u00dfend mit Rostumwandler f\u00fcr die Lackierung vorbereitet. Die Bordw\u00e4nde sind bereits grundiert und warten nun ebenfalls auf ihre Lackierung. Schrauben und Verschlussketten werden im Zuge der Aufarbeitung vollst\u00e4ndig erneuert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Arbeiten an der Elektroverkabelung haben begonnen. Der Leitungsstrang nach hinten \u2013 f\u00fcr R\u00fccklichter, Bremslicht, Blinker und die Anh\u00e4ngersteckdose \u2013 werden vollst\u00e4ndig erneuert. Zuvor wurde jedoch im Motorraum aufger\u00e4umt: Zus\u00e4tzliche, von Vorbesitzern nachger\u00fcstete Kabel wurden entfernt. Ein kleines Wunder, dass zuvor \u00fcberhaupt noch alles funktioniert hat. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

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12.12.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die beiden Sitze sind mittlerweile vollst\u00e4ndig von Stoff und Polster befreit. Als n\u00e4chster Schritt werden sie technisch wieder gangbar gemacht, die Sitzschienen gereinigt und gefettet sowie die Geh\u00e4use neu lackiert. Im Anschluss erhalten die Sitze neuen Polsteraufbau und Bez\u00fcge aus Kunstleder.<\/p>\n\n\n\n

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Die Lackierung der Spinne (Aufnahme f\u00fcr die Br\u00fccke) wurde nach der erfolgten Grundierung nun final abgeschlossen. Auch der erste Teil des hinteren Rahmens wurde in diesem Zuge lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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Der Sicherungskasten n\u00e4hert sich wieder seinem Originalzustand, nachdem die zus\u00e4tzlichen Leitungen bereits in der vergangenen Woche entfernt wurden. Bis auf das Fernlicht funktioniert die Elektrik inzwischen vollst\u00e4ndig. Die Kontakte der Sicherungen sowie die Steckverbindungen am Blinkerrelais werden als n\u00e4chster Schritt noch von Oxidation befreit.<\/p>\n\n\n\n

Das Problem mit dem Fernlicht liegt vermutlich am Fernlichtschalter am Lenkstock.<\/p>\n\n\n\n

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Erfreulicherweise konnte die f\u00fcnfpolige Leitung aus dem Kabelbaum, die nach hinten f\u00fchrt (Blinker, Standlicht und Bremslicht), erhalten werden. An dieser Stelle wird ein neuer Leitungsverbinder (Nr. 10) eingebaut, ab dem die elektrischen Komponenten im Heckbereich (Nr. 33a, 33b und 34) neu verkabelt und angeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n

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19.12.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die n\u00e4chsten Neuteile sind angekommen. Dazu geh\u00f6ren der Spritzschutz f\u00fcr die vorderen Kotfl\u00fcgel, ein kompletter Satz Bremsschl\u00e4uche sowie neue Sitzbez\u00fcge aus Kunstleder.<\/p>\n\n\n\n

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Der zweite Druckluftspeicher wurde aufbereitet und mit Rostumwandler behandelt. An der Karosserie wurden weitere Anbauteile demontiert, um das Chassis besser aufbereiten zu k\u00f6nnen. Mehrere Teile wurden zum Sandstrahlen und Verzinken gegeben.<\/p>\n\n\n\n

Das Chassis wurde bis zum Fahrerhaus vollst\u00e4ndig von Rost befreit und anschlie\u00dfend mit Rostumwandler behandelt. Auch die hartn\u00e4ckigen Schrauben der Einstiegshilfen mussten schlie\u00dflich unseren Kr\u00e4ften weichen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Tank ist vollst\u00e4ndig montiert, ein neuer F\u00fcllstandsanzeiger wurde ebenfalls verbaut. Bis zur sp\u00e4teren Endmontage wird der Tank nun eingelagert.<\/p>\n\n\n\n

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Die erste Bremse wurde bereits wieder zusammengebaut und sieht schon sehr gut aus. Auch das neue Handbremsseil ist inzwischen angeschlossen. Als n\u00e4chster Schritt werden noch die Bremsbel\u00e4ge erneuert, danach kann dieser Bereich vollst\u00e4ndig fertiggestellt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Ein weiterer erfolgreicher Fortschritt: Das Fernlicht funktioniert wieder. Daf\u00fcr mussten im Lenkstockschalter einige Kontaktbleche nachgebogen werden, zudem haben uns gebrochene Verbindungsbleche im Sicherungskasten einiges an Nerven gekostet. Diese wurden nun durch Drahtbr\u00fccken ersetzt.<\/p>\n\n\n\n

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27.12.25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Sitzgestelle wurden inzwischen vollst\u00e4ndig aufbereitet. Die Sitzschiene des Fahrersitzes wurde gereinigt und neu geschmiert und l\u00e4uft nun wieder sehr leicht. Anschlie\u00dfend wurden die Gestelle lackiert. Die neuen Kunstlederbez\u00fcge sind bereits eingetroffen, allerdings fehlen noch die Schaumkerne, sodass die Sitze erst danach final fertiggestellt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Weitere Anbauteile wie der gro\u00dfe Lufttank und die Einstiegsb\u00fcgel wurden aufbereitet und lackiert. Auch am Rahmen ging es weiter: Dieser ist nun bis auf H\u00f6he des Fahrerhauses ebenfalls lackiert. Zudem wurden die Hinterachse inklusive Verteilergetriebe und Schubrohr bereits lackiert. Leitungen wie die Achsentl\u00fcftung wurden dabei gleich mitbehandelt. Die Bremsleitungen sowie die Luftleitungen bleiben vorerst noch au\u00dfen vor, da sie derzeit noch \u00fcberarbeitet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Mit der Lackierung der Bordw\u00e4nde im neuen Farbton RAL 3005 \u2013 Weinrot<\/strong> wurde begonnen, langsam zeigt sich damit die neue Hauptfarbe des Unimog. Auch die Beschl\u00e4ge wurden nach der Aufbereitung bereits lackiert. Sobald die Umrandungen der Bordw\u00e4nde ebenfalls in Schwarz fertiggestellt sind, k\u00f6nnen die Bordw\u00e4nde wieder zusammengebaut werden. Neue Schloss- und Zierschrauben aus Edelstahl sind bereits geliefert.<\/p>\n\n\n\n

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2.1.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mittlerweile sind die neuen Bremsbel\u00e4ge an der Hinterachse aufgenietet und die Bremse damit wieder ein St\u00fcck weiter. Auch die neuen Handbremsseile wurden verlegt und angeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

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Die Bordw\u00e4nde wurden nun auf der R\u00fcckseite in Schwarz lackiert. Nach dem vollst\u00e4ndigen Trocknen fehlt auf der Vorderseite lediglich noch die schwarze Umrandung.<\/p>\n\n\n\n

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Nun geht es an der Front weiter. Die Sto\u00dfstange wurde demontiert und der Rahmen soweit vorbereitet, dass er im n\u00e4chsten Schritt zum Aufbocken unterbaut werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Im Fahrerhaus wurden am Armaturenbrett diverse Zusatzschalter ausgebaut. Sp\u00e4ter wird hier ein einheitliches Schalterkonzept f\u00fcr Zusatzscheinwerfer, Rundumkennleuchte und Horn umgesetzt. Inzwischen funktioniert nicht nur das Fernlicht wieder, sondern auch die dazugeh\u00f6rige Kontrollleuchte in der Multifunktionsanzeige.<\/p>\n\n\n\n

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Da das Handgas nur noch mit Unterst\u00fctzung in der eingestellten Position gehalten hat, wurde der Handgashebel demontiert. Hier kommt k\u00fcnftig eine neue Reibscheibe zum Einsatz, sodass der Hebel selbstst\u00e4ndig in der gew\u00fcnschten Position verbleibt.<\/p>\n\n\n\n

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Mittlerweile sind nicht nur die neuen Sitzbez\u00fcge, sondern auch die Schaumkerne eingetroffen. Damit k\u00f6nnen die aufbereiteten Sitzgestelle nun wieder vollst\u00e4ndig zu Sitzen aufgebaut werden. Hier der Fahrersitz im Vorher-\/Nachher-Vergleich.<\/p>\n\n\n\n

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Jetzt sind beide Sitze fertig \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

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9.1.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

An der Karosserie ging es weiter: Die fehlende Achsd\u00e4mpferhalterung wurde angeschwei\u00dft und ein neuer Achsd\u00e4mpfer eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Die Motorhaube wurde aufbereitet und neu lackiert. Zudem wurden neue Verschlussgummis montiert, sodass die Motorhaube nun wieder fest sitzt und Motorger\u00e4usche zuverl\u00e4ssig reduziert werden.<\/p>\n\n\n\n

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Beide Au\u00dfenspiegel wurden demontiert und zerlegt, die Halterungen werden derzeit neu lackiert. F\u00fcr die sp\u00e4tere Montage kommen neue Schrauben zum Einsatz. Zudem wird versucht, wieder die kleinen originalen R\u00fcckspiegel zu beschaffen. Zwar bieten die gro\u00dfen LKW-Spiegel eine bessere Sicht, optisch passen die originalen Spiegel jedoch deutlich besser zum Gesamtbild.<\/p>\n\n\n\n

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Der Befestigungsbereich f\u00fcr die Zusatzscheinwerfer wurde ge\u00f6ffnet, und das Muster der selbst gezeichneten und 3D-gedruckten Halterung passt wie geplant. Auch eine Probe mit den alten Zusatzscheinwerfern, die fr\u00fcher auf der Sto\u00dfstange montiert waren, verlief erfolgreich. Nun werden die beiden Halter final aus PETG gedruckt, damit sie sp\u00e4ter montiert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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16.1.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Teile der Luftanlage wurden demontiert, aufbereitet sowie neu lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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An den hinteren Bremsleitungen geht es weiter. Der Verteiler wurde ebenfalls aufbereitet, und die Bremsleitungen zu den beiden Bremsen werden derzeit neu verlegt.<\/p>\n\n\n\n

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Diverse weitere Teile wurden lackiert, darunter die Spiegelhalter, der Luftpilz sowie der Handbremsgriff in der Kabine.<\/p>\n\n\n\n

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Da sich das Fenster auf der Beifahrerseite nur noch schwerf\u00e4llig bewegen lie\u00df, wurde die T\u00fcrverkleidung demontiert. Ursache waren ein verloren gegangener Fenstergummi sowie eine gebrochene Halterung an der Hebeschiene.<\/p>\n\n\n\n

Die Hebeschiene wurde geschwei\u00dft und grundiert, anschlie\u00dfend der Fenstergummi wieder eingesetzt und das Fenster wieder gangbar gemacht. Zum Abschluss wurde alles entsprechend gefettet.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem die letzten Lackierarbeiten an den Bordw\u00e4nden abgeschlossen waren, wurden die Beschl\u00e4ge wieder montiert sowie die Zierschrauben angebracht. S\u00e4mtliche Schrauben sind neu und aus Edelstahl gefertigt, um k\u00fcnftigem Rosten vorzubeugen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Vorher-Nachher-Vergleich ist beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n

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Der neue Farbmix aus RAL 3005<\/strong> (Weinrot) und RAL 9005<\/strong> (Schwarz) f\u00fcr die Aufbauten war eine gute Entscheidung.<\/p>\n\n\n\n

Im Bereich von Rahmen und Chassis kommen zus\u00e4tzlich zu RAL 9005 <\/strong>(Schwarz) auch Silber<\/strong> sowie DB 3575<\/strong> (Chassisrot) zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

23.1.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am Chassis geht es weiter voran. Die Bremsleitungen sind neu verlegt und angeschlossen, die Federn wieder eingebaut. Auch Teile der Luftanlage wurden bereits montiert. Das hintere Schubrohr hat eine neue Manschette zum Getriebe erhalten, hier m\u00fcssen lediglich noch die Schellen montiert werden. Zudem wurde am \u00dcbergang ein neuer Bremsschlauch verbaut.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kabel im hinteren Bereich wurden verlegt, auch die Anh\u00e4ngersteckdose ist wieder montiert. Nun muss lediglich noch der neue Verteiler verkabelt werden, die Leitungen zu den R\u00fcckleuchten sind dort bereits eingef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

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Das Innenleben des Blinkers auf der Fahrerseite wurde erneuert, da das Material im Laufe der Jahre stark gelitten hatte. Hier der Vergleich zwischen Alt und Neu.<\/p>\n\n\n\n

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Die Au\u00dfenspiegelhalterungen wurden bereits in einem der vorherigen Schritte aufbereitet. Heute wurden sie wieder zusammengebaut und mit neuen, kleinen Unimog-Spiegeln best\u00fcckt. Die zuvor montierten gro\u00dfen LKW-Spiegel kommen nicht mehr zum Einsatz; von den alten Spiegeln wurden lediglich die Halterungen weiterverwendet.<\/p>\n\n\n\n

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Da die Handbremsseile und alle dazugeh\u00f6rigen Komponenten an den hinteren Bremsen vollst\u00e4ndig erneuert wurden, wurde auch der Handbremshebel im Fahrerhaus aufbereitet und mit einer neuen R\u00fcckholfeder zum L\u00f6sen der Handbremse ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

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Der Luftansaugpilz wurde aufbereitet und wieder montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Das Handgas wurde mit einer neuen Reibscheibe sowie einer neuen Alu-Raste ausgestattet. Der Handgashebel h\u00e4lt nun wieder selbstst\u00e4ndig in der gew\u00fcnschten Position.<\/p>\n\n\n\n

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30.1.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Elektroverkabelung im hinteren Bereich wurde fertig verl\u00f6tet und anschlie\u00dfend vollst\u00e4ndig getestet. Sowohl die Anh\u00e4ngersteckdose als auch die Leitungen zu den R\u00fcckleuchten funktionieren einwandfrei. Die Verteilerdose wird sp\u00e4ter noch im Rahmen verbaut. In diesem Zuge wurde auch der zuletzt erneuerte Blinker am Fahrerhaus gepr\u00fcft. Auch dort sind nun wieder funktionierende Begrenzungsleuchten verbaut.<\/p>\n\n\n\n

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Der Palettenunterbau wurde entfernt und das Fahrzeug auf Wagenst\u00fctzen gestellt. Zur zus\u00e4tzlichen Absicherung wurde ein Kettenzug angebracht. Dadurch konnte der untere Bereich weiter gereinigt und f\u00fcr die Lackierung vorbereitet werden. Der Panhardstab wurde gel\u00f6st, ebenso die Schrauben der Schubstreben. Diese werden im n\u00e4chsten Schritt ausgebaut und aufbereitet.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schubrohrmanschette ist nun vollst\u00e4ndig montiert, und der hintere Bremskreislauf wurde wieder mit Bremsfl\u00fcssigkeit bef\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

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Nun geht es den starken Verschmutzungen aus Dreck, Teer und \u00d6l im Bereich von Getriebe und Motor an den Kragen. Hierf\u00fcr wurde ein Spezialreiniger aufgetragen, der die Ablagerungen l\u00f6sen soll.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kotfl\u00fcgel sowie der Verbreiterungsgummi werden mit dem Dampfreiniger gr\u00fcndlich gereinigt. Anschlie\u00dfend wird das Blech aufbereitet und f\u00fcr die Lackierung vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n

Der Batteriehalter ist seitlich eingerissen und muss instand gesetzt werden. Falls zuf\u00e4llig jemand noch einen passenden Batteriehalter f\u00fcr einen 421er \u00fcbrig hat, gerne melden!<\/p>\n\n\n\n

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6.2.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die letzten Stellen im hinteren unteren Bereich wurden nun lackiert, ebenso die Schubstreben und der Panhardstab. Um sich optisch abzuheben, wurden Schubstreben und Panhardstab in der Farbe DB 3575<\/strong> lackiert. In der kommenden Woche k\u00f6nnen diese Teile wieder eingebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kabel sowie die neue Verbinderdose wurden nun im Rahmen verlegt.<\/p>\n\n\n\n

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Ein zeitaufw\u00e4ndigeres Thema sind aktuell die Kotfl\u00fcgel, diese wurden vollst\u00e4ndig gereinigt. Die hinteren Kotfl\u00fcgel sind inzwischen aufbereitet und geschwei\u00dft. Die Vorbereitungen f\u00fcr die Lackierung laufen ebenfalls bereits, der Rostumwandler wurde schon als Grundierung aufgetragen.<\/p>\n\n\n\n

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Auch im Motorraum beziehungsweise im Fahrerhaus geht es weiter. Die Heizung wurde abgeklemmt und ausgebaut und kann nun \u00fcberholt und aufbereitet werden.<\/p>\n\n\n\n

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13.2.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

An den hinteren Kotfl\u00fcgel ging es weiter: Diese wurden grundiert und anschlie\u00dfend lackiert. Nebenbei wurde auch der Batteriekasten aufbereitet und neu lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schubstreben und der Panhardstab wurden wieder eingebaut. Auch die neuen Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind nun montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Die hinteren Bremsen wurden nun vollst\u00e4ndig geschlossen. Die Farbe DB 3575<\/strong> macht sich auch hier gut.<\/p>\n\n\n\n

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Die R\u00e4der konnten nun wieder montiert werden. Der Unimog steht damit aktuell wieder vollst\u00e4ndig auf eigenen Beinen.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem an der Hinterachse bereits das \u00d6l im Verteilergetriebe und in den Vorgelegen gewechselt wurde, geht es nun an der Vorderachse weiter. Auch hier wurde das \u00d6l abgelassen. Die Ablass- und Nachf\u00fcllschrauben wurden anschlie\u00dfend mit markanter roter Farbe gekennzeichnet.<\/p>\n\n\n\n

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Vorne wurden bereits die ersten Teile der Bremsverkleidung demontiert. In den n\u00e4chsten Schritten werden die R\u00e4der an der Vorderachse abgenommen, um auch dort die Bremsanlage, Federn und Sto\u00dfd\u00e4mpfer zu \u00fcberholen. Diverse Teile gehen auch hier wieder zum Sandstrahlen und Verzinken. <\/p>\n\n\n\n

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20.2.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kaum stand er hinten wieder auf eigenen Beinen, waren vorne auch schon die R\u00e4der ab.<\/p>\n\n\n\n

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Auch an der Vorderachse wurde die Bremse zerlegt und die Bremstrommeln aufbereitet. Die Bremsbacken erhalten \u2013 wie bereits hinten \u2013 neue Bel\u00e4ge.<\/p>\n\n\n\n

Die Duplex-Radbremszylinder w\u00fcrden eigentlich eine \u00dcberarbeitung ben\u00f6tigen. Da es f\u00fcr die Vorderachse jedoch keinen Reparatursatz mit Kolben gibt, werden die Radbremszylinder hier komplett ersetzt.<\/p>\n\n\n\n

Die Bremsleitungen wurden bereits aufbereitet, neue Bremsschl\u00e4uche liegen ebenfalls schon bereit.<\/p>\n\n\n\n

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Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer wurden ausgebaut. Nach einer entsprechenden Aufarbeitung k\u00f6nnen sie jedoch wiederverwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Da bei der Spurstange die Gummimanschetten fehlten, wurde auch diese ausgebaut. Die Gelenke wurden gewartet und anschlie\u00dfend mit neuen Manschetten versehen.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem der vordere Rahmenbereich nun vollst\u00e4ndig zug\u00e4nglich ist, wurden die letzten noch unbehandelten Stellen von Schmutz befreit, gr\u00fcndlich gereinigt und mit Rostumwandler behandelt. Gleiches gilt f\u00fcr die Vorderachse sowie das vordere Schubrohr.
Auch der Panhardstab wurde gel\u00f6st, um ihn f\u00fcr die DB 3575<\/strong> Lackierung vorzubereiten. Die Federn werden in den kommenden Tagen noch ausgebaut und ebenfalls aufbereitet und sp\u00e4ter in DB 3575<\/strong> lackiert. So wie bereits hinten.<\/p>\n\n\n\n

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Da die derzeitige Hochlegung des Auspuffs unsauber ausgef\u00fchrt war und bereits Sch\u00e4den am Batteriekasten verursacht hat, erh\u00e4lt der Unimog eine neue Hochlegung mit optimierter Rohrf\u00fchrung. Zur Vorbereitung wurde die alte Ausf\u00fchrung demontiert. So k\u00f6nnen die Anbauteile k\u00fcnftig wieder ohne Besch\u00e4digungen montiert werden.<\/p>\n\n\n\n

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Parallel dazu werden die vorderen Kotfl\u00fcgel weiterhin aufw\u00e4ndig und zeitintensiv geschwei\u00dft sowie aufbereitet. Bilder folgen in einem der n\u00e4chsten Beitr\u00e4ge.
An dieser Stelle ein gro\u00dfer Dank f\u00fcr die Unterst\u00fctzung! Es passiert soviel unter der Woche was gar nicht alles in Text und Bilder festgehalten werden kann.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

27.2.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wie bereits angek\u00fcndigt, sind die vorderen Kotfl\u00fcgel nun fertig geschwei\u00dft und versiegelt. Nach der Grundierung erfolgt die Lackierung \u2013 auf der Innenseite in Schwarz matt und au\u00dfen in RAL 9005<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Die Arbeiten an der Elektrik sind nun abgeschlossen, es sind keine unbekannten oder offenen Kabel mehr vorhanden. Im Heckbereich fehlen aktuell noch die R\u00fcckleuchten, da die Kipperspinne noch nicht montiert ist.<\/p>\n\n\n\n

Ein umfassender Lichtcheck war erfolgreich, auch die Wischwasserpumpe wurde getestet. Sobald der neue Stecker geliefert ist, wird der 12-polige Steckverbinder neben dem Sicherungskasten noch ersetzt, da hier das Geh\u00e4use gebrochen ist.<\/p>\n\n\n\n

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Die Spurstange wurde aufbereitet und neu lackiert. Sobald die neuen Gummimanschetten geliefert sind, kann sie wieder eingebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

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Da immer wieder spezielle Steckn\u00fcsse verloren gehen oder den Geist aufgeben, wurde kurzerhand ein \u201eNotfall-Werkzeugkasten\u201c eingef\u00fchrt. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrerhaus wurde vollst\u00e4ndig ausger\u00e4umt und gr\u00fcndlich gereinigt. An einer Stelle ist das Blech leider durchgerostet, hier wird noch geschwei\u00dft. Alle weiteren markanten Bereiche wurden aufbereitet und mit Rostumwandler behandelt.<\/p>\n\n\n\n

Der Fu\u00dfraum auf der Beifahrerseite wurde neu in Schwarz matt lackiert, ebenso der Fu\u00dfraum auf der Fahrerseite. Dies dient sowohl der Optik als auch dem Schutz vor k\u00fcnftiger Beanspruchung.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus erfolgen am Fahrerhaus aktuell keine weiteren Lackierarbeiten, da dieses zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt komplett neu lackiert werden soll.<\/p>\n\n\n\n

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Auf der Au\u00dfenseite wurde der alte und unvollst\u00e4ndige Schriftzug \u201eU52\u201c entfernt. Die beiden T\u00fcren wurden probeweise poliert \u2013 das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Schriftzug \u201eU52\u201c wurde als 3D-Druck angebracht. Nach Fertigstellung der Arbeiten wird das komplette Fahrerhaus poliert.<\/p>\n\n\n\n

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Diverse Teile sind vom Sandstrahlen und Verzinken zur\u00fcckgekommen. Die Ankerbleche der vorderen Bremse wurden auch in DB 3575<\/strong> lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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Da die K\u00fchlerhalterung lose war, wurde sie vorne rechts mit Fl\u00fcssigmetall wieder ordentlich befestigt. Der obere Teil des K\u00fchler bekommt sp\u00e4ter auch noch etwas neue Farbe.<\/p>\n\n\n\n

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Da das Fahrerhaus aktuell noch nicht neu lackiert wird, wurden die besonders beanspruchten Bereiche an der Fahrert\u00fcr gereinigt und mit Rostumwandler behandelt. F\u00fcr die laufende Saison erhalten die T\u00fcren unten neue T\u00fcrdichtungen, damit k\u00fcnftig keine Feuchtigkeit mehr eindringen kann. Auch an den Fenstern werden neue Schachtabdeckungen montiert.<\/p>\n\n\n\n

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6.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Heizung wurde bereits vor einiger Zeit ausgebaut. Inzwischen wurde sie vollst\u00e4ndig zerlegt und \u00fcberholt. Dabei wurden die elektrischen Komponenten auf ihre Funktion gepr\u00fcft sowie der Sperrschieber des K\u00fchlwasserkreislaufs getestet.<\/p>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend wurden alle Teile aufbereitet und mit Rostumwandler behandelt. Nach der anschlie\u00dfenden Lackierung befindet sich die Heizung nun wieder in einem ansprechenden Zustand und ist bereit f\u00fcr den Wiedereinbau.<\/p>\n\n\n\n

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Vorher-Nachher Vergleich<\/p>\n\n\n\n

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Die Heizung ist wieder eingebaut, angeschlossen und elektrisch getestet. Sobald der Motor das erste Mal l\u00e4uft, wird der K\u00fchlwasserkreislauf wieder vollst\u00e4ndig bef\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n

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Die neuen Zusatzscheinwerfer sind angekommen und wurden bereits verkabelt. Damit k\u00f6nnen sie k\u00fcnftig seitlich an der Motorhaube montiert werden. Die zuvor verbauten Zusatzscheinwerfer waren auf der Sto\u00dfstange angebracht, was nicht dem urspr\u00fcnglichen Originalzustand entspricht.<\/p>\n\n\n\n

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Die Zusatzscheinwerfer sind montiert und die Kabel im Motorraum bereits verlegt. Als n\u00e4chster Schritt erfolgt nun noch der elektrische Anschluss.<\/p>\n\n\n\n

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Der 12-polige Stecker wurde geliefert \u2013 sogar als originales Mercedes-Benz Ersatzteil (New Old Stock)<\/strong>. Der defekte Stecker konnte damit ersetzt werden, sodass die Verkabelung nun auch hier wieder optisch einen ordentlichen Eindruck macht.<\/p>\n\n\n\n

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Die vorderen Schubstreben wurden ebenfalls demontiert, gereinigt und mit Rostumwandler behandelt. Als n\u00e4chster Schritt werden sie in DB 3575<\/strong> lackiert.<\/p>\n\n\n\n

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Die in einem der letzten Schritte gereinigte und behandelte Vorderachse sowie der restliche Rahmen wurden nun in Schwarz lackiert. Der vordere Panhardstab erhielt ebenfalls einen Anstrich in DB 3575<\/strong>. Damit sind die Lackierarbeiten am Chassis abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n

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Die vorderen Bremsleitungen wurden aufbereitet und weitere Bremsschl\u00e4uche erneuert. Auch die Entl\u00fcftungsleitungen wurden \u00fcberarbeitet und wieder in Stand gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Die neuen Manschetten der Spurstange wurden aufgepresst, sodass diese beim n\u00e4chsten Arbeitsschritt wieder eingebaut werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Die Vorbereitungen zum Schwei\u00dfen der beiden durchgerosteten Stellen auf der Beifahrerseite im Fahrerhaus wurden getroffen.<\/p>\n\n\n\n

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Die vorderen Kotfl\u00fcgel sind nun ebenfalls fertiggestellt. Sobald sie beim Zusammenbau am Fahrzeug getestet wurden, werden sie noch mit den neuen Gummi-Spritzlappen ausgestattet.<\/p>\n\n\n\n

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13.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die \u00d6le der Vorderachse wurden wieder aufgef\u00fcllt, sodass auch der Panhardstab wieder eingebaut werden konnte. Ohne diesen ist das Bef\u00fcllen am Verteilergetriebe deutlich einfacher.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schubstreben sind lackiert und bereit f\u00fcr den Einbau. Zusammen mit der Spurstange und den Sto\u00dfd\u00e4mpfern werden sie wieder montiert, sobald die Leitungsarbeiten im vorderen Bereich vollst\u00e4ndig abgeschlossen sind. Ohne diese Bauteile ist der Zugang derzeit deutlich einfacher.<\/p>\n\n\n\n

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Weitere Entl\u00fcftungsleitungen wurden aufbereitet und wieder in Stand gesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Die vordere Bremse wurde wieder zusammengesetzt. Die Radbremszylinder sind montiert, Bremsleitungen und Bremsschl\u00e4uche angeschlossen. Zudem wurden neue Bremsbel\u00e4ge aufgenietet.<\/p>\n\n\n\n

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Die Brems- und Kupplungsschl\u00e4uche im vorderen Bereich des Fahrerhauses sowie an der Kupplung wurden erneuert. Die dazugeh\u00f6rigen Leitungen wurden aufbereitet und neu befestigt.
Insgesamt wurden 9 Brems- und Kupplungsschl\u00e4uche erneuert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Schubstreben, die Spurstange sowie die Sto\u00dfd\u00e4mpfer sind wieder eingebaut. Auch die oberen Ankerbleche wurden montiert.<\/p>\n\n\n\n

Die Bremsanlage sowie das hydraulische Kupplungssystem wurden anschlie\u00dfend entl\u00fcftet.<\/p>\n\n\n\n

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Ein neues Masseband zwischen Karosserie und Motor beziehungsweise Anlasser wurde eingebaut.<\/p>\n\n\n\n

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Die \u00fcber Kleinanzeigen erworbene Abzweigung f\u00fcr die Heizungsverteilung wurde angepasst und eingebaut. Damit wird es bei Bedarf auch im Fu\u00dfraum auf der Beifahrerseite wieder warm.<\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrerhaus auf der Beifahrerseite wurde geschwei\u00dft und anschlie\u00dfend lackier<\/p>\n\n\n\n

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Die beim letzten Mal eingebauten Zusatzscheinwerfer wurden inzwischen mit einem neuen Schalter verkabelt und erfolgreich als Arbeitsscheinwerfer getestet.<\/p>\n\n\n\n

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Die aufwendig restaurierten vorderen Kotfl\u00fcgel konnten nun mit neuen Spritzschutzgummis ausgestattet und wieder eingebaut werden. Eine tolle Arbeit!<\/p>\n\n\n\n

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16.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachdem die Arbeiten an der Vorderachse mit allen Leitungen, der Bremsanlage sowie den \u00d6len abgeschlossen sind, wurden die R\u00e4der wieder montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Der Tank wurde wieder montiert und angeschlossen. Auch die Einstiegsb\u00fcgel wurden wieder angebaut.<\/p>\n\n\n\n

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Die Luftbeh\u00e4lter wurden wieder montiert und mit den entsprechenden Leitungen verbunden. Anschlie\u00dfend wurde das Luftsystem extern bef\u00fcllt und auf Dichtheit gepr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem das Beifahrerfenster bereits vor einiger Zeit instand gesetzt wurde, konnte nun auch die T\u00fcrverkleidung wieder montiert und geschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n

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18.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Sto\u00dfstange wurde so bearbeitet, dass sie um 180\u00b0 gedreht montiert werden kann. Nach den Anpassungsarbeiten wurde die neue Farbe direkt aufgetragen.<\/p>\n\n\n\n

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Das Anh\u00e4ngemaul sowie die Anh\u00e4ngervorrichtung wurden wieder montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Batterie wurde nun eingebaut und mit Spanngurten gegen Verrutschen gesichert. Zum Verschlie\u00dfen des Batteriekastens kommen neue Fl\u00fcgelmuttern zum Einsatz.<\/p>\n\n\n\n

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20.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da das Fahrerhaus soweit fertiggestellt ist, wurden die Sitze eingebaut und die Motorhaube wieder eingesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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Da die bisherige Auspuffhochlegung hinsichtlich der Rohrf\u00fchrung nicht optimal ausgef\u00fchrt war, wurde eine neue Hochlegung aus Edelstahl beschafft und montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Die Kipperspinne wurde wieder montiert,.<\/p>\n\n\n\n

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Da die Kipperspinne wieder montiert ist, konnten auch die neuen R\u00fcckleuchten angeschlossen und erfolgreich getestet werden. Zudem wurden die hinteren Kotfl\u00fcgel montiert sowie die Katzenaugen und das Kennzeichen wieder angebracht.<\/p>\n\n\n\n

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Die vordere Sto\u00dfstange wurde montiert. Auch die \u00fcberarbeiteten Au\u00dfenspiegel sowie die Motorhaube wurden wieder angebracht. Zus\u00e4tzlich wurden an den T\u00fcren neue Fensterdichtungen montiert.<\/p>\n\n\n\n

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Bevor die Br\u00fccke wieder montiert wird, steht zun\u00e4chst ein Testlauf des Motors an, damit auch die Bremsen endg\u00fcltig eingestellt werden k\u00f6nnen. Die Batterie wurde daf\u00fcr bereits an das Ladeger\u00e4t angeschlossen. Langsam nimmt das Fahrzeug auch optisch wieder Gestalt an.<\/p>\n\n\n\n

Der Wechsel des Getriebe\u00f6ls steht ebenfalls noch an, hierf\u00fcr muss der Unimog jedoch zun\u00e4chst auf die Grube umgesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n

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23.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jetzt geht es raus aus der Halle \u2013 zun\u00e4chst elektrisch bewegt, damit beim ersten Startversuch nicht gleich die Werkstattdecke schwarz wird. Das erste Anlassen nach sechs Monaten Restaurationspause war dann direkt beim ersten Versuch erfolgreich.<\/p>\n\n\n\n

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Nach der ersten Probefahrt von rund zwei Kilometern, um die Bremsen einzufahren, wurde zun\u00e4chst der Werkstattstaub abgewaschen. \u00d6ldruck, Luftdruck und Bremsverhalten waren w\u00e4hrend der Fahrt durchweg in Ordnung. Auch der K\u00fchlwasserkreislauf funktioniert einwandfrei, und die neu \u00fcberholte Heizung erf\u00fcllt ebenfalls zuverl\u00e4ssig ihren Zweck.<\/p>\n\n\n\n

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Anschlie\u00dfend wurde die Br\u00fccke wieder aufgesetzt und die neu lackierten Bordw\u00e4nde montiert. Damit ist der Unimog nun wieder vollst\u00e4ndig komplett.<\/p>\n\n\n\n

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Nach einer weiteren Probefahrt zum Tanken (Dieselpreis: 2,30 \u20ac pro Liter!) ging es anschlie\u00dfend f\u00fcr den Getriebe\u00f6lwechsel auf die Grube.<\/p>\n\n\n\n

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Das Fahrerhaus wurde abschlie\u00dfend noch aufpoliert, damit es wieder seinen Glanz erh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

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Als n\u00e4chster Schritt wird noch die Handbremse eingestellt, anschlie\u00dfend geht es in dieser Woche zum T\u00dcV. Ein weiterer Bericht folgt.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

26.3.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Heute war es soweit \u2013 der gro\u00dfe Tag: T\u00dcV.<\/p>\n\n\n\n

Und vorweg: Alles hat gepasst, ohne M\u00e4ngel bestanden.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00fcberholten Bremsen haben \u00fcberzeugt, auch die Handbremse funktionierte einwandfrei \u2013 hier wurden zuvor ebenfalls die Seile erneuert (das einstellen war dann etwas Tricke) . Die Abgaspr\u00fcfung wurde ebenfalls erfolgreich bestanden.<\/p>\n\n\n\n

Mehr kann man sich kaum w\u00fcnschen \u2013 die n\u00e4chsten zwei Jahre sind damit gesichert.<\/p>\n\n\n\n

Damit ist eine erste gro\u00dfe Restaurationsphase \u00fcber rund f\u00fcnf Monate erfolgreich abgeschlossen. Nat\u00fcrlich geht es weiter: Einige Arbeiten, die f\u00fcr den T\u00dcV nicht relevant waren, stehen noch an \u2013 dazu gibt es bald mehr hier im Blog. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

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Vielen Dank f\u00fcr die vergangene Zeit \u2013 es hat jederzeit gro\u00dfen Spa\u00df gemacht.<\/p>\n\n\n\n

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Anbei noch ein paar Impressionen von unserer Grube \u2013 so hat ihn auch der T\u00dcV gesehen.<\/p>\n\n\n\n

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7.4.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Vorratskupplungskopf und der Bremskupplungskopf wurden samt der zugeh\u00f6rigen Leitungen zu den Beh\u00e4ltern und Verteilern angeschlossen. Leider h\u00e4lt der Druck im Anh\u00e4ngerbremskreis aktuell nicht, sodass vermutlich ein Defekt am Kupplungskopf vorliegt. In der Folge bleibt die Warnleuchte der Bremsanlage aktiv. Da die Warnleuchte vor dem Anschluss der Leitungen ausgegangen ist, ist das Problem an den Kupplungen naheliegend.<\/p>\n\n\n\n

Der Druck im Hauptsystem liegt hingegen stabil bei etwa 6 bar und ist somit in Ordnung.<\/p>\n\n\n\n

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Das Alu-Riffelblech f\u00fcr die Br\u00fccke wurde ebenfalls wieder montiert. Um Klapperger\u00e4usche zu vermeiden, wurde die Unterseite mit Moosgummiplatten versehen. So kann nun wieder Material transportiert werden, w\u00e4hrend die Br\u00fccke gleichzeitig geschont wird. Ein kleiner Kofferraum ist dadurch auch wieder vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

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10.4.26<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Elektroverkabelung f\u00fcr das Druckluftrelais des Horns wurde installiert. Das Horn selbst wurde wieder montiert, und die Druckluftleitung zum Horn wurde steckbar ausgef\u00fchrt, sodass die Br\u00fccke weiterhin problemlos gekippt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Die Auflagen f\u00fcr die Bordwandverriegelungen wurden wieder montiert und zus\u00e4tzlich mit Ketten zur Sicherung der Verriegelung versehen.<\/p>\n\n\n\n

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Der Sicherungsbolzen f\u00fcr die vordere Schleppvorrichtung wurde ebenfalls erneuert. Zus\u00e4tzlich wurde er mit einem Gummi\u00fcberzug versehen, um Klapperger\u00e4usche zu reduzieren.<\/p>\n\n\n\n

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Im Fahrerhaus wurde eine Halterung montiert, um beispielsweise bei l\u00e4ngeren Fahrten eine JBL-Box sicher befestigen zu k\u00f6nnen. Die ben\u00f6tigten Bohrungen im Fahrerhaus waren bereits vorhanden, da dort vermutlich fr\u00fcher ein Verbandskasten montiert war. Die Halterung wurde anhand der vorhandenen Ma\u00dfe sowie der Abmessungen der JBL-Box selbst konstruiert und im 3D-Druck gefertigt.

Die 3D Druckdaten f\u00fcr Halterung kann bei Thingiverse heruntergeladen werden.
https:\/\/www.thingiverse.com\/thing:7331592<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Da es sich um einen Oldtimer mit entsprechend zeittypischen Abgaswerten handelt, wurde eine \u201epseudo\u201c Feinstaubplakette erstellt. \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

Dabei geht es nicht darum, den Aussto\u00df hervorzuheben, sondern vielmehr darum zu zeigen, dass es sich um die Erhaltung eines Industrie\/Kulturguts handelt, das naturgem\u00e4\u00df nicht den heutigen Anforderungen entsprechen kann.<\/p>\n\n\n\n

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Auch die Rundumkennleuchte wurde wieder angeschlossen und gemeinsam mit dem Horn erfolgreich getestet.<\/p>\n\n\n\n

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work in progress … <\/p>\n\n\n\n

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Der Unimog U 52 (U 600 laut Zulassung) verf\u00fcgt bereits \u00fcber ein g\u00fcltiges H-Gutachten, dennoch besteht \u2013 wie bei vielen historischen Fahrzeugen \u2013 weiterhin Restaurierungsbedarf. Der vorhandene Lack zeigt deutliche Gebrauchsspuren aus fr\u00fcheren Eins\u00e4tzen und wird im Zuge der Aufarbeitung erneuert. Im Originalzustand waren Fahrerhaus und Br\u00fccke in derselben Farbe lackiert, w\u00e4hrend das Chassis schwarz […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-77","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/77","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77"}],"version-history":[{"count":107,"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/77\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":690,"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/77\/revisions\/690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unimog-u52.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}